• 专利附录
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  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Ein geschlossener Querschnitt wird durch Verbinden der oberen Endbereiche und der unteren Endbereiche jeweils einer Dachseiteninnenplatte und einer Seitenkarosserieaußenplatte eines Fahrzeugs gebildet. Eine an der Dachseiteninnenplatte angebrachte Bodenhalterung zum Anbringen eines Haltegriffs und eine an der Bodenhalterung angebrachte Griffhalterung sind auf einer Seite zum Fahrgastinnenraum einer Dachinnenplatte bereitgestellt. Weiterhin ist ein Trägerbereich der Bodenhalterung an der Dachseiteninnenplatte befestigt, um zu einem zu einer oberen Seite oder einer Seite der Fahrgastzelle hin gelegenen Verbindungsbereich am oberen Endbereich der Dachseiteninnenplatte und der Seitenkarosserieaußenplatte hin auszukragen.
    公开号:DE102004001671A1
    申请号:DE200410001671
    申请日:2004-01-12
    公开日:2004-08-05
    发明作者:Kenichiro Hamamatsu Hatono；Toru Hamamatsu Hori；Masaharu Hamamatsu Hoshino；Osamu Hamamatsu Ito
    申请人:Suzuki Motor Co Ltd；
    IPC主号:B60N3-02
    专利说明:
    [0001] Die vorliegende Erfindung betriffteinen Halterungsbefestigungsaufbau einer Befestigungshalterung zumBilden eines geschlossenen Abschnitts mittels einer Dachseiteninnenplatteund einer Seitenkarosserieaußenplatteeiner Fahrzeugs und zum Anbringen eines Haltegriffs an einer innerenFachseite einer Dachinnenplatte.
    [0002] 11 zeigteine Schnittansicht eines Dachseitenleistenbereichs 51 einesFahrzeugs gemäß dem Standder Technik. Wie in JP-A-10-181490 (japanischeVeröffentlichungsnummer: Hei 10-181490 ) und 11 offenbart ist, bildetder Dachseitenleistenbereich 51 bei einem Fahrzeug gemäß dem Stand derTechnik einen geschlossenen Abschnitt 57 durch Verbindender beiden oberen und unteren Endbereiche einer Dachseiteninnenplatte 52 undeiner Seitenkarosserieaußenplatte 53.Eine Befestigungshalterung 54, die im wesentlichen einenhutförmigen Querschnittaufweist, ist and einer inneren Fachseite der Dachseiteninnenplatte 52 mittelsSchweißenbefestigt. Die Befestigungshalterung 54 dient zur Befestigungeines nicht gezeigten Haltegriffs (es kann Bezug genommen werdenauf den Haltegriff 3 aus 2),wobei ein Befestigungsloch 54b zum Befestigen des Haltegriffsin einem oberen Bereich 54a der Befestigungshalterung ausgebildetist. Eine Innenblende 55 für einen Himmel ist von einemHimmelbereich des Fahrzeugs herüberzum Dachseitenleistenbereich 51 angeordnet, um die Befestigungshalterung 54 zubedecken, und ein Seitenendbereich der Innenblende 55 verläuft biszu einem unterseitigen Verbindungsbereich 58 der Dachseiteninnenplatte 52 undder Seitenkarosserieaußenplatte 53.
    [0003] Wenn ein Fahrgast den Haltegriffergreift, wird die Befestigungshalterung mit einer große Last beaufschlagt.Daher ist es notwendig, die Befestigungsstärke der Befestigungshalterung 54 zuerhöhen,und die Form der Befestigungshalterung 54 wird kompliziertund groß.Aufgrund dessen wird ein großer Bereichdes Zwischenraums zwischen der Dachseiteninnenplatte 52 undder Innenblende 55 von der Befestigungshalterung 54 eingenommen.Indessen ist es auch wahrscheinlich, daß ein Kopfairbag 56 zur Gewährleistungder Sicherheit in den Dachseitenleistenbereich 51 eingebautwird.
    [0004] Wie oben beschrieben wird der Raumzwischen der Dachseiteninnenplatte 52 und der Innenblende 55 vonder Befestigungshalterung 54 eingenommen, und daher verbleibtkein Raum zum Anordnen des Kopfairbags 56. Wie in 12 gezeigt, sind daher dieDachseiteninnenplatte 52 und die Seitenkarosserieaußenplatte 53 mitverlängertenBereichen L versehen, um so den Kopfairbag 56 in den Zwischenraumzwischen der Dachseiteninnenplatte 52 und der Innenblende 55 anzuordnen.
    [0005] Wenn jedoch die verlängertenBereiche L der Dachseiteninnenplatte 52 und der Seitenkarosserieaußenplatte 52 zueiner oberen Seite der Fahrzeugkarosserie hin verlängert werden,wird die Fahrzeughöhevergrößert. Wenndie verlängertenBereiche L zu einer unteren Seite der Fahrzeugkarosserie hin verlängert werden,wird ein Bereich fürden Fensterrahmen verkleinert und eine gute Sicht nicht gewährleistet.Weiterhin wird so das Ein- und Ausparkverhalten verschlechtert.Beides ist nicht erwünscht.Weiterhin werden die Produktionskosten der Fahrzeugkarosserie erhöht, wennFahrzeugkarosserien mit und Fahrzeugkarosserien ohne Kopfairbaggetrennt entwickelt werden müssen.
    [0006] Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, eineBefestigungshalterung bereitzustellen, die einen Raum zur Anordnungeines Teils eines Kopfairbags oder etwas ähnlichem in einem Dachseitenleistenbereichsicherstellt, ohne die Form einer Karosserie gemäß dem Stand der Technik zuverändern.
    [0007] Diese Aufgabe wird gelöst durcheinen Halterungsbefestigungsaufbau für ein Fahrzeug, der einen geschlossenenAbschnitt umfaßt,der durch das Verbinden der jeweiligen oberen und unteren Endbereicheeiner Dachseiteninnenplatte und einer Seitenkarosserieaußenplattegebildet ist, und eine Befestigungshalterung zum Anbringen einesHaltegriffs an einer inneren Fahrgastzellenseite der Dachseiteninnenplatte,wobei die Befestigungshalterung eine an der Dachseiteninnenplattebefestigte Bodenhalterung und eine an der Bodenhalterung befestigteGriffhalterung beinhaltet, wobei ein oberer Endbereich der Bodenhalterungan der Dachseiteninnenplatte befestigt ist, um zu einer Seite desFahrgastraums oder zu einer oberen Seite des Fahrgastraums hin voneinem Verbindungsbereich auszukragen, in dem die oberen Endbereicheder Dachseiteninnenplatte und der Seitenkarosserieaußenplattemiteinander verbunden sind.
    [0008] Gemäß einem Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung beinhaltet die Griffhalterung bevorzugteine gekrümmteOberfläche,deren Querschnittsform entlang der Fahrzeugbreite im wesentlichenhutförmigausgebildet ist, und wobei eine Verlaufsrichtung einer Fläche, diedie gekrümmteFläche inder hutartigen Form bildet, im wesentlichen mit der Richtung übereinstimmt,in der der Haltegriff mit einer Last beaufschlagt wird.
    [0009] Gemäß einem Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung ist es weiterhin bevorzugt, wenn einejeweilige der Boden- undder Griffhalterung mit zumindest entweder einem Flansch oder einem Wulstoder beidem zum Verstärkenausgebildet wird.
    [0010] Gemäß einem Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung ist es weiterhin bevorzugt, wenn dieBodenhalterung mit einem Durchgangsloch ausgebildet ist, das voneinem Befestigungsbereich des Haltegriffs, der von einem oberenBereich des Haltegriffs zu einer äußeren Fahrgastraumseite auskragt, durchsetztwerden kann, wenn der Haltegriff an der Griffhalterung angebrachtwird.
    [0011] 1 zeigteine Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einem Halterungsbefestigungsaufbaugemäß einemAusführungsbeispielder vorliegenden Erfindung.
    [0012] 2 isteine perspektivische Ansicht, die einen Zustand der Befestigungdes Haltegriffs aus der in 1 mitX bezeichneten Richtung zeigt.
    [0013] 3 isteine Schnittansicht des Zustands der Befestigung des Haltegriffsentlang der in 2 mitPfeilen bezeichneten Linie Y-Y.
    [0014] 4 isteine perspektivische Ansicht einer in 3 gezeigtenBodenhalterung.
    [0015] 5 isteine perspektivische Ansicht einer in 3 gezeigtenGriffhalterung.
    [0016] 6 isteine perspektivische Ansicht eines Zustands der Befestigung desHaltegriffs, bei dem der in 2 gezeigteHaltegriff und eine Innenplatte entfernt sind.
    [0017] 7 isteine Schnittansicht des Zustands, in dem die Griffhalterung deformiertwird, wenn der in 3 gezeigteHaltegriff in einer senkrechten Richtung mit einer Last beaufschlagtwird.
    [0018] 8A bis 8C zeigen ein erstes modifiziertesAusführungsbeispieldes Halterungsbefestigungsaufbaus, wobei 8A eine perspektivische Ansicht einerBodenhalterung, 8B eineperspektivische Ansicht eines Zustands der Befestigung eines Haltegriffsan der Griffhalterung und 8C eine Schnittansichtentlang der Linie Z-Z aus 8B ist.
    [0019] 9 isteine perspektivische Ansicht eines zweiten modifizierten Ausführungsbeispielsdes Halterungsbefestigungsaufbaus.
    [0020] 10 isteine Schnittansicht eines dritten modifizierten Ausführungsbeispielsdes Halterungsbefestigungsaufbaus.
    [0021] 11 isteine Schnittansicht eines Dachseitenleistenbereichs eines Halterungsbefestigungsaufbausgemäß einemBeispiel aus dem Stand der Technik.
    [0022] 12 isteine Schnittansicht, die einen Zustand zeigt, in dem der Dachseitenleistenbereichaus 11 zu einer unterenSeite hin verlängertist.
    [0023] Im folgenden wird ein Halterungsbefestigungsaufbaugemäß einemAusführungsbeispielder Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert.
    [0024] 1 zeigtein Fahrzeug 1 gemäß einem Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung und 2 zeigteinen Haltegriff 3, der an einem Seitebereich des Dachseiner inneren Fahrgastzelle 2 des Fahrzeugs 1 angeordnetist. Bekanntermaßenist der Haltegriff 3 mit der Absicht angebracht, daß ein Fahrgastseine Lage stabilisieren kann, wenn er ihn ergreift.
    [0025] 3 isteine Schnittansicht entlang der Fahrzeugbreitenrichtung, die denHaltegriff 3 in einem befestigten Zustand zeigt. Wie inder Zeichnung gezeigt ist, bildet ein Dachseitenleistenbereich 5 des Fahrzeugs 1 einengeschlossenen Querschnittsraum durch Überlappen einer Dachseiteninnenplatte 6 und zweiVerbindungsbereichen 5a und 5b am oberen und amunteren Ende einer Seitenkarosserieaußenplatte 7, die zueiner Außenseitehin auskragen, um mittels Schweißen zu verbinden. Eine Befestigungshalterungdes Haltegriffs 3 ist an einer inneren Fahrgastzellenseiteder Dachseiteninnenplatte 6 bereitgestellt, und die Befestigungshalterungwird von einer an einem Dachseitenleistenbereich angebrachten Bodenhalterung 8 undeiner an der Bodenhalterung 8 angebrachten Griffhalterung 9 gebildet.
    [0026] Wie in 4 gezeigt,wird als Bodenhalterung 8 eine flache Platte verwendet,die durch Biegen geformt ist und die eine dickere Wandstärke aufweist alsein normalerweise benutztes Befestigungsmetallstück des Haltegriffs. Die Bodenhalterung 8 beinhalteteinen Trägerbereich 8a aufeiner oberen Endseite und einen Befestigungsbereich 8b aufeiner unteren Endseite, wobei ein unterer Endbereich des Trägerbereichs 8a andem Verbindungsbereich 5a am oberen Ende des Dachseitenleistenbereichs 5 angebrachtist und der Befestigungsbereich 8b an der Dachseiteninnenplatte 6 durchSchweißenoder durch einen Bolzen befestigt ist. Um der Last F, die beaufschlagtwird, wenn ein Fahrgast den Haltegriff 3 ergreift, zu widerstehen,ist ein von oben nach unten verlaufender Wulst 8c in einembezüglichder Links-Rechts-Richtung mittleren Bereich des Befestigungsbereichs 8b ausgebildetund von oben nach unten verlaufende Flansche 8d sind anden beiden linken und rechten Endbereichen der Bodenhalterung 8 ausgebildet.Wie in 3 gezeigt, istdie Form auf einer unteren Endseite eines im wesentlichen mittlerenBereichs des Flanschs 8d in Übereinstimmung mit der Formeiner im wesentlichen oberen Endseite des Dachseitenleistenbereichs 5 ausgebildet.Weiterhin, ist ein viereckiges Durchgangsloch 8e in derMitte des Trägerbereichs 8a ausgebildet.
    [0027] 5 zeigt,daß diean der Bodenhalterung 8 angebrachte Griffhalterung 9 durcheine Platte gebildet ist, die dünnerals die Bodenhalterung 8 ist, und daß ein Abschnitt davon hutförmig ausgebildetist. Das heißt,die flanschähnlichgeformten Ansatzstücke 9a und 9b sindan den beiden Endbereichen eines Abschnitts davon in rinnenähnlicherForm ausgebildet. Flansche 9c sind an den beiden linkenund rechten Endbereichen des Ansatzstücks 9a der oberenEndseite auf der einen Seite ausgebildet, und ein Wulst 9d istin einem bezüglichder Links-Rechts-Richtung mittleren Bereich des Ansatzstücks 9b aufder unteren Endseite ausgebildet. Die Ansatzstücke 9a und 9b sindan einem oberen Endbereich und an einem unteren Endbereich der Bodenhalterung 8 anjeweils zugehörigenPositionen befestigt.
    [0028] Wie in 6 gezeigt,kragt ein hutförmiger obererBereich 9e zu einer Seite der inneren Fahrgastzelle 2 hinaus, wenn die Griffhalterung 9 an der Bodenhalterung 8 befestigtist. Die Griffhalterung dient zur Befestigung des Haltegriffs 3 undder obere Bereich 9e ist mit einem Befestigungsloch 9f für den Haltegriff 3 ausgebildet.Weiterhin ist eine Strebe 9g auf einer oberen Seite zwischendem Ansatzstück 9a unddem oberen Bereich 9e ausgebildet. Wie in 3 gezeigt, ist die Strebe 9g soausgerichtet, daß siein die Richtung zeigt, in der der Haltegriff 3a gezogenwird, wenn ein Fahrgast den Griff 3a des Haltegriffs 3 ergreift.
    [0029] Wie in 5 gezeigt,verläuftder oben beschriebene Flansch 9c von dem Ansatzstück 9a zur Strebe 9g über einengebogenen Bereich 9h, um eine Verstärkung des gebogenen Bereichs 9h zuerreichen. Weiterhin verläuftder Wulst 9d vom Ansatzstück 9b zu einer Strebe 9i aufder unteren Seite über einengebogenen Bereich 9k, um eine Verstärkung des gebogenen Bereichs 9k zuerreichen.
    [0030] Wie in 3 gezeigt,kragt ein oberer Endbereich (vorderes Ende) der Bodenhalterung 8 von demVerbindungsbereich 5a zwischen der Dachseiteninnenplatte 6 undder Seitenkarosserieaußenplatte 7 amDachseitenleistenbereich 5 und einer Dachplatte 11 zueiner inneren Seite der Fahrgastzelle hin aus und ist in trägerartigerForm gestütztin einem Zustand, in dem sie an dem Dachseitenleistenbereich 5 angebrachtist.
    [0031] Wie in 6 gezeigt,sind die Befestigungshalterungen von Haltegriffen 3 jeweilsdurch die Bodenhalterung 8 und die Griffhalterung 9,die an zwei Stellen der inneren Fahrgastzellenseite des Dachseitenleistenbereichs 5 bereitgestelltsind, gebildet.
    [0032] Wie in 3 gezeigtist, ist eine Innenplatte 10 für einen Himmel von dem Bereichdes Himmels zum Dachseitenleistenbereich 5 herüber angeordnet. DieInnenplatte 10 bedeckt die Bodenhalterung 8 und dieGriffhalterung 9, und ein Seitenendbereich der Innenplatte 10 verläuft biszu dem Verbindungsbereich 5b auf der unteren Seite derDachseiteninnenplatte 6 und der Seitenkarosserieaußenplatte 7.
    [0033] Der Haltegriff 3 ist aneiner Seite der Fahrzeugkarosserie durch Einsetzen eines mit einerHalteklaue ausgebildeten Clips 3b in ein in der Innenplatte 10 ausgebildetesLoch 10b und das in der Griffhalterung ausgebildete Befestigungsloch 9f befestigt. weiterhinist der Haltegriff 3 schwenkbar, wobei die durchgezogeneLinie in 3 die Positionzeigt, wenn ein Fahrgast den Griff 3a ergreift, und diegestrichelte Linie die Position zeigt, wenn der Griff 3a nichtbenutzt wird.
    [0034] Gemäß dem Ausführungsbeispiel ist in einemZustand, in dem die Bodenhalterung 8 an dem Dachseitenleistenbereich 5 angebrachtist, der Trägerbereich 8a derBodenhalterung 8 angebracht, um zu einer inneren Seiteder Fahrgastzelle 2 hin auszukragen. Daher kann ein Raum 12 ineinem Zwischenraum zwischen dem Dachseitenleistenbereich 5 an demunteren Bereich der Bodenhalterung 8 und der Innenplatte 10 durchVerschiebung der Position der Bodenhalterung 8 hin zu eineroberen Seite einer Bodenhalterung gemäß dem Stand der Technik vergrößert werden.Daher kann in dem Raum 12 ein Kopfairbag oder andere, nichtgezeigte Fahrzeugkarosseriebestandteile angeordnet werden.
    [0035] 7 zeigtden Haltegriff 3 in einem Zustand, in dem er mit einergroßenLast beaufschlagt ist.
    [0036] Wenn die Last P am Haltegriff 3 angreiftund soweit die Last P in einen konstanten Bereich fällt, wirddie Griffhalterung plastisch verformt, da das Material der Griffhalterungdünner istals das der Bodenhalterung 8. Das heißt, daß die in 5 gezeigte Griffhalterung 9 verbogenwird, um sich in Umgebungen a und b der Endpunkte des Flanschs 9c unddes Wulsts 9d der Griffhalterung als Hebelstützpunkten zuverformen. Daher könnenKräfteeffizient durch Verformung des oberen Bereichs 9e und derStreben 9g und 9i der Griffhalterung 9 aufgenommenwerden. Der Grad der Verformung kann durch Veränderung der Höhe des Flanschs 9c undder Größe des Wulsts 9d derGriffhalterung 9 eingestellt werden. Wenn der Haltegriff 3 mitdem Clip 3b zum Befestigen des Haltegriffs 3,einer Schraube oder etwas ähnlichemangebracht ist, könnendie Kräfteeffizient aufgenommen werden ohne daß sich ein vorderer Endbereich derSchraube und die Bodenhalterung 8 gegenseitig beeinträchtigen,da das Durchgangsloch 9f in der Griffhalterung ausgebildetist. Weiterhin werden Reparaturarbeiten erleichtert, da die Griffhalterung 9 sichnicht auf einem äußeren Abschnittdes Dachseitenleistenbereichs 5 befindet.
    [0037] Als nächstes wird ein anderes Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung erläutert.
    [0038] 8A zeigteine Bodenhalterung 18. Ein großes Befestigungsloch 18a istin einem mittleren Bereich der Bodenhalterung 18 vorgesehen.Wie in den 8B und 8C gezeigt ist, ist das Befestigungsloch 18a mitder Griffhalterung 19 von einer inneren Seite des Fahrgastraums 2 herangeordnet, um dabei die Befestigungsfähigkeit der Griffhalterung 19 zufördern.Ein oberer Endbereich 18b der Bodenhalterung 18 istbefestigt, um zur Fahrgastzellenseite des oberen Endbereichs desVerbindungsbereichs der in 3 gezeigtenDachseiteninnenplatte 6 und der Seitenkarosserieaußenplatte 7 auszukragen.
    [0039] Weiterhin kann die Festigkeit derBodenhalterung 18 durch die Abmessungen des großen Befestigungslochs 18a erhöht werden.Andere Formen der Bodenhalterung 18 bezüglich der Dachsei teninnenplatte 6 sinddieselben wie bei dem Beispiel aus dem Stand der Technik. Daherkann ein Raum unterhalb der Bodenhalterung gewährleistet werden, und wenndie Griffhalterung 19 mit einer Last beaufschlagt wird,ist der Effekt der Kraftaufnahme durch plastische Verformung ansich derselbe wie in dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel.
    [0040] In 9 istgezeigt, daß eineBodenhalterung 28, die von einer in nutförmiger Weisegebogenen Röhregebildet wird, anstatt der plattenförmigen Bodenhalterung 8 verwendetwird. Gemäß dem Ausführungsbeispielder Bodenhalterung 28 sind beide Endbereiche 28a ander nicht gezeigten Dachseiteninnenplatte durch Schweißen befestigt,wobei ein oberer Endbereich 29a einer Griffhalterung 29 ander Bodenhalterung 28 von einer äußeren Fahrgastzellenseite herdurch Schweißenbefestigt ist und ein unterer Endbereich 29a davon an derDachseiteninnenplatte befestigt ist.
    [0041] Ein vorderer Endbereich 28b derBodenhalterung 28 ist so befestigt, um zur Fahrgastzellenseite desoberen Endbereichs des Verbindungsbereichs der Dachseiteninnenplatte 6 undder Seitenkarosserieaußenplatte 7,die in 3 gezeigt sind,auszukragen.
    [0042] Durch einen solchen Aufbau kann einRaum unterhalb der Griffhalterung 29 gewährleistetwerden und wenn die Griffhalterung 29 mit einer Last beaufschlagtwird, ist der Effekt der Kraftaufnahme durch plastische Verformungder Griffhalterung 29 an sich derselbe wie in dem obenbeschriebenen Ausführungsbeispiel.
    [0043] In 10 istgezeigt, daß einvorderes Ende 36a der oberen Endseite einer Dachseiteninnenplattein trägerartigerForm zu einer Seite des inneren Fahrgastraums 2 von demVerbindungsbereich 5a der Dachseiteninnenplatte 36 undder Seitenkarosserieaußenplatte 7 undder Dachplatte 11 auskragt, um als Bodenhalterung zu dienen.Weiterhin ist eine Griffhalterung 39 durch Schweißen an derDachseiteninnenplatte 36 befestigt.
    [0044] Durch einen solchen Aufbau kann derRaum 12 unterhalb der Griffhalterung 39 weitgehendgewährleistetwerden und wenn die Griffhalterung 39 mit einer Last beaufschlagtwird, ist der Effekt der Kraftaufnahme durch plastische Verformungder Griffhalterung 39 an sich derselbe wie in dem oben beschriebenenAusführungsbeispiel.
    [0045] Obwohl Ausführungsbeispiele der Erfindung obenbeschrieben wurden ist die Erfindung selbstverständlich nicht auf diese Ausführungsbeispielebeschränktsondern kann auf Grundlage des erfinderischen Gedankens vielfältig verändert undmodifiziert werden.
    [0046] Beispielsweise kann in dem Fall,daß Raum aufder Oberseite gegeben ist, der vordere Endbereich nach oben oderschrägnach oben auskragen, obwohl gemäß den obenbeschriebenen Ausführungsbeispielendie obere Endseite der Bodenhalterung 8 zur Fahrgastzellenseitedes Verbindungsbereichs der Dachseiteninnenplatte 6 undder Seitenkarosserieaußenplatte 7 hinauskragt.
    [0047] Wie oben beschrieben beinhaltet beieinem Halterungsbefestigungsaufbau, der durch Verbinden der oberenEndbereiche und der unteren Endbereiche jeweiliger Dachseiteninnenplattenund Seitenkarosserieaußenplatteneines Fahrzeugs einen geschlossenen Querschnitt bildet und der eineBefestigungshalterung zum Anbringen eines Haltegriffs auf einerinneren Fahrgastzellenseite der Dachinnenplatte beinhaltet, gemäß einemAusführungsbeispielder vorliegenden Erfindung die Befestigungshalterung eine an derDachseiteninnenplatte angebrachte Bodenhalterung und eine an derBodenhalterung angebrachte Griffhalterung. Weiterhin ist ein obererEndbereich der Bodenhalterung an der Dachseiteninnenplatte befestigt,um zu einer Seite der Fahrgastzelle oder zu einer oberen Seite der Fahrgastzellevon einem Verbindungsbereich auf einer Seite des oberen Endbereichsder Dachseiteninnenplatte und der Seitenkarosserieaußenplattehin auszukragen. Daher kann ein Raum unterhalb der Befestigungshalterung zumAnbringen des Haltegriffs vergrößert werden.
    [0048] Weiterhin ist gemäß einem Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung jeweils die Bodenhalterung und die Griffhalterungzumindest mit entweder einem Flansch oder einem Wulst oder beidem zurVerstärkungausgebildet. Daher kann die Festigkeit erhöht werden und die Dicke derverwendeten Platten kann verringert werden.
    [0049] Weiterhin ist gemäß einem Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung die Bodenhalterung mit einem Durchgangslochausgebildet, das von einem Befestigungsbereich des Haltegriffs,der von einem oberen Bereich der Griffhalterung zu einer äußeren Fahrzeugseiteauskragt, durchsetzt werden kann, wenn der Haltegriff an der Griffhalterungangebracht ist. Wenn der Haltegriff mit einer Last beaufschlagtwird und die Griffhalterung verformt wird, kann daher der Verformungsgradder Griffhalterung erhöhtwerden, ohne sich der Befestigungsbereich durch die Bodenhalterungbeeinträchtigtwird.
    权利要求:
    Claims (4)
    [1] Halterungsbefestigungsaufbau für ein Fahrzeug(1), umfassend: einen geschlossenen Querschnitt, derdurch Verbinden der oberen Endbereiche (5a) und der unteren Endbereiche(5b) jeweils einer Dachseiteninnenplatte (6) undeiner Seitenkarosserieaußenplatte(7) gebildet ist, und eine Befestigungshalterung zumAnbringen eines Haltegriffs (3) auf einer inneren Fahrgastzellenseite derDachseiteninnenplatte, wobei die Befestigungshalterung einean der Dachseiteninnenplatte (6) angebrachte Bodenhalterung (8)und eine an der Bodenhalterung (8) angebrachte Griffhalterung(9) beinhaltet, und ein oberer Endbereich der Bodenhalterung(8) an der Dachseiteninnenplatte (6) befestigtist, um zu einer Seite einer Fahrgastzelle (2) oder zueiner oberen Seite der Fahrgastzelle (2) von einem Verbindungsbereich(5a), in dem die oberen Endbereiche der Dachseiteninnenplatte(6) und der Seitenkarosserieaußenplatte (7) damitverbunden sind, her auszukragen.
    [2] Aufbau nach Anspruch 1, wobei die Griffhalterung(9) eine gekrümmteFlächebeinhaltet, deren Querschnitt entlang einer Fahrzeugbreitenrichtungim wesentlichen in einer hutartigen Form ausgebildet ist, und eineVerlaufsrichtung einer der Flächen(9g), die die gekrümmteFlächein der hutartigen Form bilden, im wesentlichen mit einer Richtung übereinstimmt,in der der Haltegriff (3) mit einer Last beaufschlagt wird.
    [3] Aufbau nach Anspruch 1 oder 2, wobei zumindest einFlansch (9c) oder ein Wulst (8c, 9d)zur Verstärkungauf jeweils der Bodenhalterung (8) oder der Griffhalterung(9) ausgebildet ist.
    [4] Aufbau gemäß einemder vorhergehenden Ansprüche,wobei ein Durchgangsloch (8e), durch das ein Befestigungsbereichdes Haltegriffs (3) hindurchgreifen und von einem oberenBereich der Griffhalterung (9) zu einer äußeren Fahrzeugseitehin auskragen kann, wenn der Haltegriff (3) an der Griffhalterung(9) angebracht ist, in der Bodenhalterung (8) ausgebildetist.
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2004-08-05| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2013-12-09| R018| Grant decision by examination section/examining division|
    2015-03-19| R020| Patent grant now final|
    2015-06-11| R020| Patent grant now final|Effective date: 20150319 |
    2021-08-03| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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